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  中新網廣州1月27日電 (郭軍 黃偉偉 龐嘉耀)“古早,巨匠要挨起十兩分精神,多去車廂走動,加強開口安然鼓吹。早晨了,列車速去站的時候,去車廂喊一喊,提醒乘客下車。”列車少李洋正正在初支行進建會上強調。

  1月26日23裏16分,大年夜歲首五,正值新年佳節假期,廣鐵集體廣九客運段廣深動車隊值乘的C9017次列車,拆乘著570多名返崗務工人員,途經廣州東、東莞、常平、樟木頭,於27日整裏43分達到深圳站。

  據體會,泛泛廣深城際動車組列車的謀劃時辰為6裏至23裏,早晨無動車組運行。廣鐵集體科學統籌運輸機關,結合今年春運返程客流景象,細準實驗“一日一圖”,於1月26日至30白晝刪開早晨時段廣深城際鐵講“長短持續”動車組列車,給下半夜到達廣州後需要中轉前去深圳、東莞等天的返崗務工乘客供應更多的出行遴選。

  今年春運是李洋參與的第14個春運,但今年是她第一次值乘“長短持續”動車組。行動“內行”的她沒有遴選畏縮,而是主動行動,負責機關乘務員學習文獻質料、列車去站時候、重視事項等等。

  “因為是早晨開行,乘客坐了一天的車,或多或少會保留頹廢的現象,途中加強開口安然鼓吹戰放哨次數,確保乘客的乘車安然。同時,依照廣深線停站裏多、時辰短等特點,每次去站前,除老例廣播提醒去站中,我們借會進行家死廣播,避免乘客坐過站。”李洋講。

  “我是正正在常平放工的,真念不去,那麼早了,借能坐去車回常平,真的是僥幸了!”從四川省綿陽市的張大年夜姐講。(完) 【編輯:黃鈺涵】"

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